Deux minutes d’arret, deux minutes d’arret, oui peut-etre quand on utilise le Trans-Mongolien, qui permet de rejoindre Pekin en quelques heures…Mais pour nous, ce sera deux jours d’arret ! Et sincerement, je crois que ces deux jours (en fait, un jour et demi !) sont bien merites.

Voici donc 8 jours que nous avons quitte Oulan Bator, direction le Sud Est et le fameux desert de Gobi…

En quittant la capitale, les previsions meteo m’avaient plutot inquiete car des temperatures negatives etaient annoncees…

Le lendemain de notre depart, en se reveillant dans la steppe, effectivement, il fait frais, tres frais; d’ailleurs, il neige et les bidons d’eau sont totalement geles…Tiens, tiens, l’hiver serait dejа-t-il lа ?

Le Trans-Mongolien, notre nouveau compagnon de route

Alternant route asphaltee et piste en tole ondulee, nous avons tout de meme progresse vers le Sud а bonne allure (environ 60 kms par jour). Mais rapidement un probleme epineux s’est pose а nous…

Mais revenons un peu en arriere…A l’auberge ou nous residions, а Oulan Bator, nous avions pu discuter avec un cycliste hollandais, qui venait de faire le chemin inverse. Il me detailla alors le parcours et je retins, en vrac « bla bla mauvaise route bla bla un peu d’asphalte bla bla 10 crevaisons dans la meme journee bla bla ».

Sur le coup, je me dis qu’il n’avait vraiment pas eu de pot mais que, pour nous, ca sera different. Effectivement, ca a ete different. 5 crevaisons par jour. Pendant 3 jours… Ca monte notre total а 70 crevaisons depuis Paris. Sans commentaire.

Pause devant une echoppe

5 crevaisons par jour, comment est-ce possible ? C’est simple : l’Eternel, ayant beaucoup cree, avait des invendus a proposer, notamment un certain nombre d’innovations plutot inutiles il faut le dire, comme par exemple « la mine anti-cycliste ». Ayant un bon fond, il s’est dit: « Je vais tester le produit dans un endroit ou aucun cycliste ne passera jamais, tiens, disons le desert de Gobi ». Il faut savoir laisser sa chance au produit.

Mais dans la foulee, l’Humanite a progresse, le velo a ete cree, les terrains de jeux se sont diversifies et les cyclistes ont decide d’aller voir ailleurs si la steppe etait verte (elle est plutot jaune en fait). Et lа, ces derniers l’ont rencontre, cette « mine anti-cycliste ». Du bel ouvrage, bien faconne, rien а dire. Et diablement efficace… Composee de 4 epines judicieusement reparties autour d’une petite boule, impossible de ne pas se piquer. Parfois, la steppe en est tellement remplie que lorsqu’on se pose pour dejeuner, meme а travers notre bache, nous nous piquons le seant. Aie !

Heureusement, nous avons toujours un stock consequent de rustines et avons donc pu continuer а rouler, en fermant aussi les yeux sur nos jantes de roues arriere, felees en plusieurs endroits, certainement а cause du poids de nos bagages et de l’etat des routes.

Le Gobi et nous

Apres 7 jours de route, nous sommes arrives а Saynshand, la « capitale » de la province, ville d’environ 15 000 habitants а vue d’oeil. 7 jours dans la steppe, cela veut aussi dire 7 jours sans douche… Arrives а l’hotel, le receptionniste nous informe que dans l’etablissement, l’eau chaude n’est dispo qu’а partir de 19h. Pas de souci : nous avons quand meme fonce sous la douche, fraiche et vivifiante il faut le dire, afin de…bon, bah, de moins sentir le…desert…

Coucher de soleil sur le Gobi (Le plus dingue, c’est que la photo ne soit pas retouchee)

Nous sommes desormais а 200 kilomиtres de la frontiere chinoise, frontiere terrestre mais non pietonne (ni cycliste йvidemment). Il va donc nous falloir trouver un « passeur » (bus, taxi…ou autre) pour passer de l’autre cote. Une petite aventure en perspective ? La suite au prochain numйro…

Marc

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